produits de la mer - n°184 - Juillet-Août 2018 - 11

Lionel Flageul

Actu ❘ LA QUESTION DU MOIS

Filetage de merlan chez Moulin Marée. Le merlan, comme les autres espèces à fileter, fait partie de celles qui risquent de manquer
le plus sous les criées françaises en cas de Brexit dur, notamment en Bretagne et dans les Hauts-de-France.

des halles à marée françaises, à l'image de celles déjà imaginées à
Lorient et Boulogne. Le regroupement de certaines criées doit aussi
être envisagé pour élargir les gammes proposées aux acheteurs et
augmenter l'attractivité de la première vente nationale en diminuant les coûts d'import.
Ensuite, pour amenuiser les nouvelles contraintes de l'importation, il conviendrait de mettre en place des couloirs sous douanes
***

Les conséquences vues par :
Sylvain Pruvost, président de la filière mer
du groupement Les Mousquetaires

Premier armateur français à la pêche, nous pêchons dans
les eaux britanniques. Nous acheminons notre production en
France, à Lorient et à Boulogne-sur-Mer, pour la transformer
et alimenter nos 1 800 points de vente. 70 % du poisson
pêché par les trois chalutiers senneurs de Scopale le sont
dans les eaux britanniques.
Nous ne pouvons que nous interroger sur les conséquences
du Brexit pour les navires de Scapêche qui débarquent en base
avancée en Écosse. Mais n'oublions pas nos usines. 31 % des
achats de nos deux sites Capitaine Houat proviennent de
Grande-Bretagne. Si le Brexit se traduit par une hausse
des prix, il faut craindre une baisse des achats de
produits de la mer, alors que le rayon marée est le
seul à progresser régulièrement en valeur. "
DR

tif de proximité au profit de leurs concurrents britanniques.
De même, l'étude évoque la question de la fin de la libre circulation des capitaux. Si cela arrive, il deviendrait alors impossible
pour le mareyage français de nouer des partenariats amont/aval
ou interentreprises en Grande-Bretagne. Le retour des taux de
change, quant à lui, renforcerait, dans les scénarios évoqués, l'attractivité des entreprises britanniques à l'export. D'autant que,
comme le redoute Brigitte Delanchy, présidente de la société de
transport éponyme, habituée à travailler en euros, « la facturation
en livres amènerait une charge administrative supplémentaire ».
Prestataire de services lui aussi, Xavier Bateman, président
de Conegan (conditionnement de surgelés), se demande où
ses donneurs d'ordre internationaux, aujourd'hui basés en
Angleterre, iront s'installer. « Si c'est à Amsterdam, la marchandise passera par les ports belges », craint-il.
Par contre, si le différentiel de taxes entre produits bruts et transformés se maintenait, les droits de douane avantageraient les activités créatrices de valeur ajoutée de l'Hexagone. Autre impact qui
pourrait s'avérer positif : la perte de la libre circulation des travailleurs au Royaume-Uni. Elle devrait entraîner un renchérissement
du coût de la main-d'œuvre pour l'industrie de transformation
des produits de la mer outre-Manche, rendant potentiellement les
entreprises françaises plus compétitives.
Mais quel que soit le scénario final retenu, quelques grands équilibres de la filière risquent d'être déstabilisés. L'étude commanditée
par l'UMF a donc choisi de recenser des solutions envisageables
pour quatre risques perçus comme majeurs.
Premier d'entre eux : la perte de volumes à l'achat. Pour la compenser, sans doute faudra-t-il renforcer les cellules commerciales

PRODUITS DE LA MER N°184 JUILLET-AOÛT 2018

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