produits de la mer - n°192 - Mai 2019 - 19

Actu ❘ REGARDS CROISÉS
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La filière est-elle prête à mener ces négociations ?
Is the industry ready to conduct these negotiations?
Il n'existe pas aujourd'hui de travail de filière. Nous étions plus
ouverts il y a quelques années, avec des organismes collectifs plus
présents. On peut parfois penser que les gros opérateurs, bien
implantés en Europe et disposant éventuellement de leur propre
flottille de camions, espèrent tirer leur épingle du jeu en étant mieux
armés que les petits pour faire face aux futures complications de
l'export. Et dans ce cas, ils ne souhaitent pas forcément partager
des informations pour se préparer.
There is currently no cooperation framework in the industry. We
were more open a few years ago, with more collective organizations which were really present. It sometimes seems that the large
stakeholders, well established in Europe and possibly with their own
fleet of lorries, hope to do well by being better equipped than the
small ones to face future export complications. And in this case, they
may not want to share information about what needs to be done.

En termes de logistique, n'y aura-t-il pas de nouvelles
routes vers le continent à dessiner ?
In terms of logistics, do you think new routes to the continent will have to be designed?
Nous avons regardé, à l'est vers Ostende, ou à l'ouest vers la
Bretagne. Mais, à moins d'évolutions majeures au cours des deux

années de négociation, cela ne fait qu'ajouter un jour pour la logistique du frais. Boulogne restera le hub européen et le dédouanement s'y fera. Normalement, les documents produits au départ
seront transmis automatiquement aux douanes françaises. Et
pour peu que le chantier d'une criée électronique à
Peterhead soit remis sur les rails, la logistique globale
Personne ne croit
pourrait y gagner.
au no deal
We looked east towards Ostend, or west towards
Brittany. But, unless there are major changes during
No one believes
the two years of negotiations, this only adds an extra
day in terms of fresh product logistics. Boulogne will
in no deal
remain the European hub and customs clearance will
be done there. Normally, the documents produced
at the beginning will be automatically transferred to French customs. And if the construction site of an electronic fish auction in
Peterhead returns centre-stage, global logistics could gain from it.

Les entreprises sont-elles accompagnées par les autorités ?
Are companies supported by the authorities?
Au niveau de l'Écosse et de la Grande-Bretagne, quelques aides
sont proposées, particulièrement pour accompagner les mutations informatiques, acheter de nouveaux logiciels ou assurer de
la formation.
In Scotland and Great Britain, some assistance is available, particularly to support IT changes, purchase new software or provide
training.
Propos recueillis par / Interview by Dominique GUILLOT

Lionel Flageul

would only imply additional costs. Fisheries management, quotas...
all this will be easier to implement, however. Even if we will probably
be subject to specific agreements like Norway or the Faroe Islands.

PRODUITS DE LA MER N°192 MAI 2019

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produits de la mer - n°192 - Mai 2019

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