produits de la mer - n°204 - Décembre 2020-Janvier 2021 - 68

Dossier ❘ TRANSPORT DE MARÉE

La marée pour tous,
entreprise de mareyage
rennaise, s'est diversifiée
avec Omnes Transport.
Conjuguer les deux
activités offre une
souplesse bien appréciée.

L

'entreprise familiale La marée pour
tous pratique depuis 40 ans la logistique intégrée, pour Boulogne et
la Bretagne. Jean-Claude Omnes,
mareyeur installé en 1971 aux Halles centrales de Rennes, a développé sa flotte
de camions à la fin des années 1970,
à l'époque où le marché de gros s'est
déplacé en périphérie, route de Lorient.
Les activités transport et marée ont été
séparées dans les années 1990 en créant
Omnes Transport, «  pour répondre aux
besoins d'autres clients en transport et
avoir plus de lisibilité sur cette activité,
explique Jacques Omnes, le fils, responsable de l'activité marée et gérant de la
société de transport. Élargir la clientèle permet d'amortir le coût logistique. »
Depuis l'origine, il s'agit d'aller chercher
des produits de la mer dans les criées bretonnes et à Boulogne, revendus auprès de

détaillants à Rennes et dans ses environs.
Aujourd'hui, trois camions assurent ces
deux lignes  : la boucle Boulogne-Rennes,
sur deux jours  ; et un départ quotidien
Rennes, Lorient, Concarneau, Le Guilvinec,
Loctudy et retour, avec location de quais à
des transporteurs partenaires. Les camions
contiennent à 70 % les volumes achetés par
La marée pour tous, le reste venant d'autres
clients. «  On achète en priorité les produits de la pêche bretonne, en direct, surtout dans le Pays Bigouden ou les Côtesd'Armor, ou auprès de mareyeurs locaux.
On achète le complément auprès d'importateurs à Boulogne : saumon, cabillaud... »
Ces deux zones constituent 80 % des approvisionnements, avec quelques achats ailleurs (Cherbourg, Vendée...) pour compléter la gamme. Pour les zones qu'il ne dessert
pas, le mareyeur-transporteur s'appuie sur
les réseaux de transporteurs : Guiffant pour
le secteur de Brest, Stef pour la Vendée,
Delanchy notamment pour les moules, etc.
L'intérêt d'avoir sa propre flotte  ? «  La
souplesse, c'est l'élément central, explique
Jacques Omnes. Une souplesse que l'on n'a
pas en s'appuyant sur un sous-traitant. On
peut facilement s'adapter aux variations des
flux, aux imprévus, par exemple, retarder un
peu un départ pour récupérer des produits
de dernière minute. On peut faire du surmesure, apporter plus de service. »

S.L.R.

À la fois mareyeur et transporteur :
ça tient la route

Jacques et Jean-Claude Omnes perdurent dans
leur stratégie. « Notre modèle est viable. »

Omnes
Transport
3 camions,
5 salariés,
1,3 M€ de chiffre
d'affaires,
170 à 285 t/mois.

La marée
pour tous
20 véhicules,
44 personnes,
22 M€ de CA,
150 à 250 t/mois.

Cela vaut pour ses fournisseurs comme
ses clients, car le mareyeur possède une
vingtaine de petits camions de 3,5 tonnes
pour livrer sa clientèle  : des poissonniers
traditionnels, des restaurateurs « de la cantine aux étoilés » et un peu de GMS. « On
les livre tous, de moins en moins viennent
sur place, les gens cherchent du service. Il
faut être à différents endroits aux mêmes
heures, c'est une gestion à flux tendus. De
multiples petits véhicules nous permettent
d'éclater plus vite la distribution en plusieurs points. » Le tout avec les contraintes
en zone urbaine liées aux habitations, surtout de nuit... « Il faut des véhicules aux
normes de bruit bien sûr, mais surtout trouver les bons compromis avec le client, et là
encore, faire preuve de souplesse. » ■

Le transporteur Guiffant a ouvert au 1er juin une
ligne au départ de Boulogne  : «  Ça tourne. Il
faut se faire connaître, observe Luc Guiffant, le
directeur. Désormais, on charge de Boulogne à
Arcachon. » Le transporteur dispose d'un grand
dépôt à Plomeur, près du Guilvinec, un autre à
Nantes et des quais à Lorient et La Rochelle. En
France, ses camions desservent Rungis et toute
la côte Atlantique. «  On fait toutes les régions
au départ de Boulogne. » En ajoutant un peu de
congelé en plus du cœur de métier, le froid positif, de 0 à 4°C. À l'international, le transporteur
dessert fréquemment l'Espagne, avec un parte-

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PRODUITS DE LA MER N°204 DÉCEMBRE-JANVIER 2021

naire sur la côte basque, et l'Italie, avec un correspondant à Milan. Mais aussi l'Allemagne et les
pays du nord de l'Europe. L'entreprise est indépendante. « Mon grand-père avait démarré dans
les cars, et en 1954, mon père s'est lancé dans le
transport par camion, raconte Luc Guiffant, qui a
rejoint la société en 1980 et en a repris les rênes
en 1994. On a beaucoup desservi Marseille et l'Espagne, puis on a cherché d'autres horizons. » À
63 ans, le patron a de quoi se réjouir, avec deux
enfants entrés dans la société qui compte 75
à 80  salariés, «  avec peu de turn-over  », pour
100 cartes grises environ.

L.F.

Guiffant : une nouvelle ligne au départ de Boulogne
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