Centraliens - N°630 - La revue des Arts et Manufactures - Décembre 2013 - 43

créer de la valeur, servir les clients, optimiser les flux

L'offre logistique actuelle garantit-elle bien
un développement soutenu du BtoC et, en
même temps, s'inscrit-elle toujours dans une
perspective de développement durable, en
particulier sur les plans écologique et économique ?
C'est sans doute pour ces différentes raisons
que nous assistons, à l'heure actuelle, à une certaine émulation, en particulier de la part des ePSL, autour de la problématique de la livraison
des internautes urbains. Les innovations, techniques (recours notamment à des VUL [Véhicules Utilitaires Légers] électriques) ou organisationnelles, permettant de surmonter les
obstacles inhérents à la livraison des colis aux
particuliers fleurissent ainsi çà et là, dans les
grandes agglomérations en priorité, appuyées
généralement par les pouvoirs publics. Parmi
les innovations organisationnelles, force est de
constater celles, relativement nombreuses, qui
sont centrées sur la mutualisation du dernier
kilomètre. De fait, les opérateurs s'accordent,
en général, pour dire que ce dernier maillon de
la e-supply chain est, de loin, le plus délicat à
réaliser, le plus coûteux à supporter et certainement le moins rentable...
Face à cette difficulté réelle, il semble a priori
que, seules, des formes de coopérations entre
acteurs et, sans doute, de coopétitions peuvent
permettre de fournir des alternatives de distri-

bution urbaine performantes, tant sur le plan
écologique que sur le plan économique. C'est
ainsi qu'à partir d'un certain nombre de futuribles, des expérimentations régulières sont
entreprises, via notamment des CDU (Centre
de Distribution Urbaine, situé à la périphérie
des villes) ou des ELP (Espace Logistique de
Proximité, implanté en cœur de ville). Toutes
ne sont peut-être pas couronnées de succès,
mais il semble bien cependant que le développement du commerce en ligne, du fait de
son niveau d'exigences (par exemple au niveau
de la gestion des retours), bouscule vraiment
les schémas traditionnels de la distribution
urbaine et, en particulier, celui de la mutualisation logistique.
Depuis quelques mois, les lignes paraissent
ainsi bouger entre les opérateurs, signe certain
d'une plus grande maturité logistique. Certes,
le modèle gagnant semble encore se chercher,
mais les mutations constatées à ce jour contribuent déjà pleinement à l'amélioration du niveau de performance de la logistique urbaine
dans son ensemble...
n

10e Rencontres Internationales
de la Recherche en Logistique

du 20 au 21 mai 2014
KEDGE BS Marseille, France

Les Rencontres Internationales de la Recherche

en Supply Chain et Logistique (RIRL) porteront
une attention toute particulière aux enjeux et mutations des chaînes logistiques.
Les communications attendues s'inscriront, de
manière non exclusive, dans les thématiques
suivantes :
* Stratégie Supply Chain * Mondialisation *
Supply Chain et relation inter-organisationnelle
* Collaboration * Externalisation * Mutualisation * Optimisation * Résilience et gestion des
risques * Mesure et pilotage de la performance *
Processus * Nouvelles technologies * Stratégies
d'achats * Approvisionnement * Distribution *
Transport * Logistique durable * Logistique du
e-commerce * Logistique hospitalière * Logistique humanitaire * Logistique événementielle
* Logistique urbaine...
Elles porteront également sur les fondements
conceptuels, méthodologiques et épistémologiques de la recherche en gestion de la chaîne
logistique en relation avec les autres disciplines
des sciences de gestion.
Le comité scientifique des RIRL 2014 propose
aux chercheurs de soumettre un projet de communication sous la forme d'un papier court de
8 pages (approximativement 2.500 mots - interligne : 1,5), rédigé en français ou en anglais.

CalenDRieR
 15 novembre 2013
Soumission du papier court
(8 pages, 2500 mots)

 1er février 2014
Acceptation des communications
 15 avril 2014
Envoi des papiers définitifs
Contact : Bruno Durand - Président du C.S.
bruno.durand@univ-nantes.fr

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