Centraliens - N°630 - La revue des Arts et Manufactures - Décembre 2013 - 46

Dossier

du colis, typologie du client, etc.) selon un processus de traitement entrepôt, direct fournisseur ou direct boutique.
La dimension transport va se complexifier
considérablement pour proposer une qualité
de service (expérience client) homogène sur ce
réseau étendu et international.

Car la logistique, comme tout autre secteur de
l'économie, obéira aux mêmes règles et verra
son organisation se transformer. La logistique a également fait de la résistance face à
cette vague du digital, laissant l'espace libre à
quelque e-logisticiens le temps d'émerger. Mais
là encore c'est l'arbre qui cache un mouvement
de fond.

Le marché de la logistique a longtemps été
régi par la nécessité de remplir et d'amortir
des entrepôts. Cette logistique s'est adaptée
pour évoluer vers la gestion de la palette, puis
du colis dans une activité de commerce principalement B2B.
La e-logistique a proposé un service logistique centré sur l'article, à la demande de
l'internaute (comme l'avait fait la VPC auparavant). Nous proposons que, comme tout marché atteint par la vague du digital, la data soit
l'élément central des stratégies gagnantes de
cette nouvelle logistique.

La pression du marché
va être forte :

Ces nouveaux modes de consommation vont
nous obliger à réorienter nos stratégies logistiques. Cela a déjà commencé par la nécessité
de répondre à la demande des e-commerçants.
Là encore, le modèle proposé par les e-logisticiens ne fait que proposer une première étape
de cette transformation, C'est une logistique
agile, centrée sur l'article, au service du client
final. Gageons qu'une transformation plus
complète est en train de voir le jour. Cette
logistique que nous appelons omnilogistique,
fait écho à l'omni-commerce (terme utilisé aux
USA depuis plusieurs années).
L'omnilogistique est une logistique organisée
à partir de la donnée permettant d'agir sur un
réseau étendu au service de la relation avec le
client final.
Rappelons que la logistique est organisée à
partir de l'entrepôt et permet de servir selon
un scénario préétabli un destinataire B2B ou
magasin.
L'omnilogistique propose une logistique de
flux pilotée depuis la donnée alors que la logistique propose une logistique de stocks pilotée

depuis l'entrepôt. La transformation digitale de
la logistique c'est donner la main à la data.
Nous avons aperçu l'importance du digital
en magasin dans un commerce traditionnel
« Monsieur Martin fait ses courses en magasin. La référence souhaitée n'est pas en stock ; le
vendeur lui propose alors de la lui commander
et de la faire livrer chez lui ».
Cette nouvelle forme de commerce va générer des flux de marchandises quasi inexistants aujourd'hui : des flux de colis en provenance des boutiques, ou en provenance des
fournisseurs à destination du particulier. Ces
nouveaux flux B2C pourraient à terme devenir
supérieurs à ceux générés par le e-commerce
lui-même.
Nous comprenons également l'importance de
la tendance « place de marché » dans une approche e-commerçant. Cette tendance va également générer un flux massif de même nature.

Tous deux ont un point commun,
celui de faire émerger une
logistique sans entrepôt.
L'omnilogistique est la réponse logistique à ce
nouveau commerce. Il se définit par une logistique hyper agile, agissant sur un réseau étendu
incluant entrepôt, boutiques et fournisseurs,
et proposant une expérience client homogène.
Ce dernier point a son importance, car loin
d'une approche théorique, l'expérience client
est la dure réalité de ce nouveau commerce : le
consom-acteur veut un service client simple et
récurrent sans savoir si sa commande est servie
par un fournisseur italien, une boutique à Marseille ou un entrepôt à Angers. Il est réfractaire
à tout changement ou complexité. Il veut valider sa commande, gérer sa livraison et recevoir
son produit en un clic pour obtenir son service
habituel.
L'omnilogistique repose sur une chaine de
valeur étendue, à forte valeur ajoutée. Cette
chaine de valeur va devoir gérer la logistique du
colis sur un réseau étendu (incluant l'international) comprenant les plateformes logistiques, les
boutiques (quelques centaines) les fournisseurs
(quelques centaines).
Cette chaine de valeur doit permettre une
maitrise des flux logiques (informatiques); elle
comprend notamment la construction d'un
Direct Order Management performant. Ce
DOM permet d'orienter les flux de commandes
selon différents critères (prix, urgence, valeur

La relation client va devoir s'appuyer sur des
outils de « track and trace » permettant de
contrôler la logistique de ces colis depuis son
lieu d'expédition jusqu'à sa destination.
Un fournisseur espagnol qui reçoit une commande direct fournisseur mais qui est en retard
sur son opération packing, devra être automatiquement identifié par le système afin de gérer
le retard potentiel de la livraison à son destinataire. C'est une véritable tour de contrôle ou
sentinelle permettant de gérer ces incidents et
alertes en mode proactif.
Nous sommes bien obligés d'admettre qu'une
seule entreprise a réussi à proposer un tel service, une logistique sur un réseau étendu proposant une expérience client homogène. C'est
Amazon, car Amazon est certes un acteur
e-commerce mais qui a su développer un outil
logistique particulièrement performant proposant une réponse logistique au commerce
de demain.
n

Olivier Moreau
Avant
d'être
chef
d'entreprise,
Olivier
Moreau a exercé différents postes à la direction générale au sein de
grands groupes, Redcats, Bolloré, dont 3
années passées en Asie.
En 2004, il crée Orium et propose une
offre de services innovante aux acteurs
du e-commerce et de la distribution
traditionnelle, croisant trois domaines
de compétence : logistique, transport et
relation client.
Depuis sa création, la société a accompagné de nombreux clients (Nespresso,
Smartbox, Wanimo, Nuxe, Dukan,
Foirfouille, Pierre Fabre, Eden Park,
Marie-Claire, Wurth...) dans leur développement internet en France et à l'international.
En septembre 2012, La Poste a racheté
Orium qui compte 200 salariés et a réalisé un CA de 20 M€ dont 20% à l'export
(chiffre 2011). Olivier Moreau demeure
au poste de directeur général et développe les services autour du e-commerce
et du digital pour le Groupe La Poste.
L'omnilogistique est un concept développé en 2013.
Olivier Moreau intervient à l'Université
Paris Dauphine en master Logistique.

Centraliens no630 [décembre 201
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