Centraliens - N°631 - La revue des Arts et Manufactures - Janvier/Février 2014 - 32

Dossier

Le « modèle CNR »

porteur du développement durable
des territoires
Concessionnaire du plus
puissant fleuve français,
la CNR en assure l'aménagement
et l'exploitation selon 3 missions
financièrement solidaires :
la production d'hydroélectricité,
la navigation, l'irrigation
des terres agricoles.
Depuis la libéralisation
du marché de l'énergie,
la CNR développe un mix
énergétique basé sur
l'hydraulique, l'éolien et
le photovoltaïque, qui la
positionne en leader français
des énergies renouvelables.
Son développement tant
en France qu'à l'international
s'appuie sur son modèle
d'entreprise, exemplaire et
unique, qui associe performance
économique et redistribution
aux territoires.

Le contexte rhodanien
avant 1920, l'émergence
d'une stratégie
Le Rhône a été et reste une artère de communication empruntée pour des échanges économiques avec la Suisse, et surtout le nord de
la France et même l'Europe, via la Saône.
Son caractère tumultueux est à l'origine de
travaux d'amélioration des conditions de
navigation, les plus ambitieux et efficaces
étant l'installation des ouvrages Girardon (à
la fin du XIXe) fixant un lit mineur au détriment de la mobilité latérale du fleuve. Cependant, le développement du rail concurrence la navigation souvent tributaire des
caprices du fleuve.
Au début du XXe siècle, des ambitions et
des pressions diverses entre usagers et politiques ralentissent les projets de valorisation
du fleuve. La navigation seule ne suffit pas à
enclencher une dynamique autour de la voie
d'eau.
Après la première guerre mondiale, la prise
de conscience nationale de la richesse que
constitue l'hydroélectricité (loi de 1919) va
véritablement orienter les projets d'aménagement du fleuve vers trois objectifs, la
navigation, l'irrigation et la production
d'électricité dont la valorisation permettra
le financement des autres objectifs.
Ainsi, après beaucoup de tergiversations,
cette stratégie d'aménagement du territoire ne sera pratiquement plus remise en

cause. Bien au contraire, elle s'avère même
avant-gardiste. Les enjeux perceptibles de
développement pour la vallée conduisent les
acteurs politiques à s'emparer du projet.

La CNR du XXIe siècle,
la réalisation de la stratégie
et une nouvelle mutation
Il faudra la persévérance de Léon Perrier et
D'Édouard Herriot pour aboutir à la promulgation de la loi du 27 mai 1921 appelée « Loi
Rhône » approuvant un programme d'aménagement du fleuve, de la frontière suisse à
la mer, pour développer les forces motrices,
la navigation et les usages agricoles de l'eau.
La Compagnie Nationale du Rhône (CNR),
société anonyme d'intérêt général, est créée
quelques années plus tard, en 1933, sur le
modèle d'une société où se côtoient intérêts
publics et privés, une première en France et
dont le premier Président sera Léon Perrier.
La CNR reçoit en 1934 la concession unique
du fleuve. L'aménagement du Rhône devient alors possible. Les premiers travaux
concernent la plaine de la Crau, le port
Edouard Herriot à Lyon et la construction
de Génissiat, premier grand barrage hydroélectrique d'Europe à sa mise en service en
1948. 18 autres aménagements seront mis
en service jusqu'en 1986 (Carte ci-contre).
Pendant un demi-siècle, ces ouvrages seront
exploités énergétiquement par EDF du fait de
la nationalisation de l'électricité en 1946.

Terminal conteneurs
Port de Lyon Édouard Herriot.

Centraliens no631 [janvier /février 201
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Centraliens - N°631 - La revue des Arts et Manufactures - Janvier/Février 2014

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