Centraliens - N°631 - La revue des Arts et Manufactures - Janvier/Février 2014 - 60

Société

uelle Valeur

pour le Développement
Durable ?

Le développement durable (DD)
a motivé beaucoup de
personnes et d'entreprises.
Mais aujourd'hui, il est en perte
de vitesse !
Une mesure en a été faite :
l'intérêt professionnel du DD
plafonne à 3,4/10 1 !

n constate un grave problème de
gouvernance : pour arbitrer entre
un projet DD et tout autre projet dont le taux d'actualisation est
meilleur, le critère financier l'emporte. Le
Grenelle de l'environnement avait conçu
l'écotaxe... Et c'est une révolte au moment
de son application.

Alors que faire ? Pour trouver au moins
une amorce de solution, une triangulaire
s'impose entre les principales parties prenantes : le politique, l'industriel et le banquier. Trois personnalités ont bien voulu
participer à cet exercice de décryptage pour
une gouvernance durable, à savoir :
➜ Jacques-Alain Benisti, député maire,
membre de la commission développement durable de l'assemblée nationale,
rapporteur pour avis du Grand Paris
➜ Bernard Guirkinger, membre du Conseil
Économique, Social et Environnemental et précédemment Directeur Général
adjoint de Suez Environnement
➜ Tanguy Claquin, responsable de l'équipe
Sustainable Banking chez Crédit Agricole CIB.

La vision politique

Jacques-Alain Benisti
Député maire, membre de la commission développement durable, rapporteur pour avis du Grand Paris.

1. Source : Observatoire des Consultants Centraliens
S2 2013
2. Diner débat du 6 novembre 2013 organisé par les
groupements des Consultants Centraliens (Bruno
Cambounet) et QSE Performance Durable (Marc
Darras)

L'exemple du Grand Paris apporte une vision
complète de la problématique de la valeur du
DD, tant aux niveaux sociétal, personnel que
financier, économique et environnemental.
Pour mémoire, un francilien passe 82 mn par
jour en transport et les 3/4 des flux se font de
banlieue à banlieue !
J.A. Benisti rappelle les trois objectifs politiques du Grand Paris :
➜ Relier les clusters universitaires pour
obtenir des villes durables.
➜ Développer l'économie autour de ces clusters.
➜ Rééquilibrer la carte de l'emploi de l'IdF.
C'est une demande des entreprises et des
citoyens.

Le gain prévu de 50 % sur les temps de déplacement est aussi un gain d'argent important pour
les « banlieusards ». Grâce à une diminution de
150 000 véhicules, on obtient une valeur environnementale incontestable : réduction du gaz à
effet de serre et amélioration de la qualité de l'air.
Mais légiférer a été nécessaire pour lever les
freins juridiques (comme les recours des propriétaires sur le tracé), et, créer une fiscalité
spécifique qui contribue significativement au financement de ce projet de 24 MM€. Le financement est aussi assuré par un traitement foncier
en collaboration avec la région IdF : la plus-value
des terrains autour des gares profitera au projet.
Une importante difficulté aujourd'hui est la faiblesse de la connaissance du monde de l'entreprise par les députés : seulement 42 dans l'hémicycle ont été des responsables d'entreprises.
J.A. Benisti retire comme leçon du Grand
Paris que si ce projet a pu voir le jour, c'est grâce
une vision cohérente et intégrée du politique, du
législatif, des solutions fiscales, de la prospective
économique des entreprises, et, de l'intérêt des
citoyens.

La vision industrielle
Un autre exemple de projet DD qui concerne
directement l'activité économique : l'écotaxe
du Grenelle de l'environnement. Mais elle
court au fiasco alors que ce Grenelle avait été
un modèle de dialogue riche et constructif.
Son objectif de transférer les activités de fret
du rail vers la route a été oublié ! Les politiques ne savent plus... Et se perdent dans
les polémiques. En fait, l'écotaxe devait rééquilibrer l'équation des coûts : personne ne se
rappelle que le rail paye 100 % de ses investissements, pas les routiers ! Pire, personne
ne rappelle qu'elle est pratiquée dans presque
tous les autres pays. Le contexte du ras-le-bol
fiscal désagrège la gouvernance. D'où vient
l'échec ? Comment l'éviter ?

Centraliens no631 [janvier /février 201
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