Centraliens - N°631 - La revue des Arts et Manufactures - Janvier/Février 2014 - 72

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point de vue des entreprises

Dossier transports

Quand l'ingénierie française
transporte le monde...
Depuis plus de 50 ans, SYSTRA, leader mondial de l'ingénierie de transport
public, se fait le fer de lance d'un savoir-faire 100% français dont excellence,
fiabilité et innovation sont les maîtres-mots. En pleine croissance, l'entreprise
recrute de jeunes talents pour accompagner son développement.

Olivier FAFA (80)
Directeur Systèmes de Transport
de SYSTRA

Rencontre avec Olivier FAFA (80), Directeur Systèmes de Transport de SYSTRA.

Quel est votre cœur de métier ?

BIO EXPRESS

Olivier Fafa (80) a débuté sa carrière
chez Dassault Aviation. En 1992, il a rejoint Matra Transport, devenu depuis
Siemens, et y a dirigé de nombreux projets métro. En 2010, il prend la Direction
de la branche Systèmes de Transport
au sein de la Direction technique de
SYSTRA.

SYSTRA est une société d'ingénierie spécialisée dans les infrastructures de transport guidé. Le
1er juillet 2012, elle a fusionné avec INEXIA, filiale de la SNCF et XELIS filiale de la RATP, afin
de renforcer ses expertises conjuguant des savoir-faire métiers et technologiques plus larges.
Ainsi redéfinie, SYSTRA s'est lancé à la conquête du monde où elle réalise plus de la moitié de
son chiffre d'affaires.
Justement, pouvez-vous dévoiler votre stratégie à l'international ?

Nous ambitionnons de doubler, voire de tripler notre CA à l'étranger, à partir de trois principes :
- Nous focaliser sur une quinzaine de pays clés dans lesquels nous voulons atteindre une part
de marché significative
- Renforcer nos partenariats avec des industriels (Samsung, Vinci, Kapi Merkazi, Hyundai, ...)
- Réaliser quelques acquisitions comme la société Bn tech en Corée ou créer de nouvelles
entités locales comme nous l'avons déjà fait à Dubaï, en Pologne ou à New Delhi pour être
au plus près de nos clients.
Aujourd'hui, quelle est la place des PPP dans votre secteur ?

Nous travaillons aujourd'hui sur l'ensemble des projets PPP de lignes à grande vitesse en cours
en France. Pour la ligne SEA (Sud-Europe Atlantique), nous sommes aux côtés de Vinci. Il
en est de même pour le projet CNM (Contournement Nîmes Montpellier) où nous sommes
partenaire de Bouygues. Sur le projet BPL (Bretagne-Pays de Loire), nous avons la charge d'organisme technique vérificateur.
A l'international, nous travaillons sur le projet Subiyah au Koweit avec Hyundaï.
Qu'en est-il du Grand Paris ?

Le Grand Paris est un projet clé pour SYSTRA. Nous avons remporté récemment deux contrats
majeurs l'un en génie civil, l'autre pour les systèmes de la ligne 15. Pour ce dernier nous avons
en charge :
- l'assistance à la maitrise d'ouvrage et la conduite des opérations
- la maitrise d'œuvre de l'ensemble des automatismes de conduite et du matériel roulant
La production de ces projets va-t-elle nécessiter des recrutements ?

Oui, par exemple le délai extrêmement serré de la mise en service du 1er tronçon de la ligne
15 du Grand Paris, prévu en 2020, est un des gros enjeux de notre mission. Et, si nous avons
renforcé nos effectifs avant la signature des marchés, ce qui a permis à la société Grand Paris
de pouvoir compter sur notre mobilisation immédiate, la montée en puissance de SYSTRA, en
termes de ressources humaines, va continuer. En 2013, nous avons augmenté nos effectifs de
10% déjà.
Quel type de talents recherchez-vous ?

Nous recherchons plusieurs types de profils : du projeteur au directeur de projet. Les postes
sont à pourvoir en France, mais également à l'international. Les profils grandes écoles, notamment Centrale, sont appréciés. Toutefois, du fait de nos besoins importants en volume, nous
recrutons également des jeunes ingénieurs que nous allons former. La mobilité et les parcours
sont des actifs que nous voulons développer chez SYSTRA.

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