ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 58
La veine d'air est un environnement
très agressif pour les oreilles.
Ne pas utiliser de bouchons de protection,
c'est tout simplement trucider son système auditif.
Photo Thierry de Becker
PRÉVENTION
>
Mars14:322
paramag.fr
58
s'élève à plus de 60 décibels.
L'ambiance sonore dans un avion estelle comparable au bruit que fait une
tondeuse à gazon ou à l'ambiance
sonore d'un lieu où il y a une importante
circulation, soit environ 90 décibels ?
On pense que non, mais nous n'en
sommes pas loin selon le type d'avion.
On peut donc considérer que l'intensité
sonore dans une carlingue d'avion
à turbine est d'environ 80 décibels.
Les études ont conclu qu'une exposition
sonore continue de plus de 85 décibels
est dangereuse. Avec cette intensité
continue, il faut entre 1 et 2 heures pour
endommager le système auditif.
Et si cette nuisance sonore se déroule
par périodes intermittentes, il faut une
totalité de 8 heures dans une journée
pour endommager le système auditif.
On peut alors conclure que, à 85 décibels,
le bruit des avions n'endommage pas le
système auditif, car les montées ne durent
pas plus de 30 minutes et que dans une
journée de saut on ne fait jamais 16
montées de 30 minutes en une journée.
Certes, mais c'est limite. Il suffit que
l'avion soit finalement un peu plus
bruyant que dans cet exemple, que le
sujet ait un quotidien également bruyant
À l'intérieur du Beech 99 durant les records du monde de séquence à 106 à Empuria,
en septembre dernier. Les montées en avion ne sont pas excessivement bruyantes.
Mais, dans une journée, c'est l'accumulation des montées qui peut nuire au système auditif.
Photo Henny Wiggers
(musique assez forte, circulation,
profession dans un domaine d'activité
bruyant), et il peut vite basculer dans
des mesures d'intensité sonore où son
système auditif est fréquemment agressé
et risque donc, à la longue,
de se détériorer.
Conclusion
Une personne qui pratique la soufflerie
doit de toute évidence utiliser des
bouchons. Ne pas le faire est tout
simplement trucider son système auditif.
Quant aux montées en avion, le bruit
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ParaMag - n°322 - Mars 2014
Table des matières de la publication ParaMag - n°322 - Mars 2014
Couverture
Sommaire
Paras infos
Vie fédérale Colloque technique et convention de la FFP, à Nantes
Interview GEPP et FFP, où en sont-ils ?
Portfolio Brian Buckland
International 2014, année de changement à la CIP
Historique Hommes-oiseaux et "tout-dans-le-dos"
Boogie La lignée des boogies exotiques : Y'a t-il encore un avenir pour ces rendez-vous de rêve ?
Prévention Montées en avion et soufflerie : Danger pour votre système auditif
Rubriques
Vu sur Internet
Iconoclaste
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Couverture
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ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Sommaire
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Paras infos
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ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Vu sur Internet
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 13
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Iconoclaste
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ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Vie fédérale Colloque technique et convention de la FFP, à Nantes
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ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Interview GEPP et FFP, où en sont-ils ?
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 24
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 25
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Portfolio Brian Buckland
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 27
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 28
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ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 39
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - International 2014, année de changement à la CIP
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ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Historique Hommes-oiseaux et "tout-dans-le-dos"
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 43
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ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Boogie La lignée des boogies exotiques : Y'a t-il encore un avenir pour ces rendez-vous de rêve ?
ParaMag - n°322 - Mars 2014 - 49
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ParaMag - n°322 - Mars 2014 - Prévention Montées en avion et soufflerie : Danger pour votre système auditif
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