ParaMag - n°325 - Juin 2014 - 48

PUBLI-RÉDACTIONNEL

similaire à celle de sa grande sœur
avec une plage de vitesse très large,
un décrochage qui semble ne jamais
vouloir arriver et une vitesse maximale en
virage proche du retour en
chute libre2.
Elle a également hérité de la
"Powerband" (panneaux noirs au bord
d'attaque) caractéristique qui permet
un meilleur contrôle aérodynamique
dans cette zone critique. Elle est donc
plus proche de Petra que de toute autre
voile du marché. Lors de son passage
en Nouvelle-Zélande, Nick Batsch nous
a permis de confirmer ce point avec
un swoop hallucinant de 175m lors de
son premier saut avec le prototype3 !
Enfin, pour ceux qui sont particulièrement tournés vers la performance,
nous avons également mis au point
une version hybride mélangeant la
rigidité du sail utilisé pour les panneaux
internes (nervures et caissons croisés) au
faible volume et à la longévité
inégalée du ZP sur les panneaux externes.

Pour qui ?

Leia est destinée aux pilotes expérimentés déjà habitués aux exigences des
voiles à construction tri-cellulaire. Si il est
tentant de la décrire comme une voile facile d'accès et adaptée à la plupart des
types de sauts, en comparaison à Petra,
ce n'est vrai que si le pilote est à la hauteur des exigences.
Leia est donc une voile pour tous les
jours, mais pas pour tout le monde !
Mais même si elle n'était pas pour vous,
gardez un œil sur elle parce que je suis
persuadé qu'elle est annonciatrice de la
révolution qui va progressivement toucher l'ensemble des parachutistes ! ■

+ LIEN
WEB
Leia : www.nzaerosports.com/
lookingforleia
Petra : www.nzaerosports.com/
canopies/petra-update

À PROPOS DE L'AUTEUR
Juin14:325
paramag.fr

Vue de profil sur l'extrados de Leia, on distingue la "Powerband"
(panneaux noirs au bord d'attaque) caractéristique
dont elle a également hérité de Petra.
Photo NZ Aerosports

GLOSSAIRE

La Corde est la mesure de la voile du bord d'attaque au bord de fuite.
L'Envergure est la mesure d'un bout à l'autre (caisson extérieur gauche et caisson
extérieur droit) de la voile.
L'Allongement exprime le rapport entre l'envergure et la corde de la voile. Un fort
allongement, comme sur un planeur ou un parapente, est plus efficace aérodynamiquement mais peut causer d'autre difficultés (structurelle, manœuvrabilité, ouvertures...).
Le Calage décrit l'angle auquel la voile est fixée par rapport au pilote. Le choix du
calage définit la trajectoire sur laquelle la voile va voler mais aussi la manière dont
elle va piquer lors d'un virage. C'est donc un paramètre important de la conception.
Le Vrillage décrit la manière dont le calage peut changer entre le milieu et le bout
de l'aile. C'est un paramètre secondaire qui peut être utile pour améliorer la performance ou la stabilité d'une aile.
La Flèche décrit la position du bout d'aile par rapport au centre de la voile. Une
forte flèche indique que le bout d'aile se trouve en arrière. C'est une caractéristique importante des voiles présentées ici où l'on peut voir une forte courbure du
bord d'attaque et un bord de fuite quasiment droit.
Le Roulis décrit la rotation de la voile vers la droite ou la gauche. Les autres axes
de rotation sont le lacet (virage à plat) et le tangage (changement d'angle de
plané). La mise en virage d'un parachute est un mélange des trois.

Avec un diplôme d'ingénieur aéronautique et un Master en aérodynamique en poche, et après un rapide passage chez Airbus,
Julien a quitté la France pour s'intéresser à la conception de voilier en Nouvelle-Zélande. Puis, attiré par l'odeur du tissu ZP
et de la bière, il a poussé la porte de chez NZ Aerosports pour réaliser qu'il resterait bien un peu plus longtemps de ce côté-là
du globe. Il a commencé dans la partie usine puis, après une semaine à faire des cônes de suspentes, il s'est retrouvé
à écouter les histoires de Jyro (son boss) en se demandant à quoi pourraient ressembler les futurs parachutes. 4 ans
et des centaines de prototypes plus tard, il est toujours au même bureau et essaye toujours d'inventer de nouvelles voiles.
Julien totalise 800 sauts, dont la plupart en freefly à Pamiers (France) et Skydive Auckland (Nouvelle-Zélande).

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