TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - 23

d'or du Conservatoire en hautbois. Finalement cela
n'a pas abouti et d'ailleurs je n'y ai plus touché que
rarement depuis... Mais j'en ai profité pour faire une
année supplémentaire de master 2 à Jussieu ParisVI
en mécanique des solides. En fin de master, j'ai
réalisé un stage à la SNECMA3
de Villaroche sur la
modélisation de l'endommagement des chambres
de combustion dans les turboréacteurs.
Ce stage se déroulait au sein du laboratoire Matériaux
et Procédés et j'ai saisi l'opportunité de poursuivre
par une thèse en mécanique de l'endommagement.
Cela m'a permis de découvrir le monde de la
Recherche académique et pendant 3 ans mon temps
fut partagé entre le LMT (Laboratoire de Mécanique
et de Technologie) de Cachan et la SNECMA .
été embauché à la SNECMA en tant
qu'ingénieur de recherche, spécialisé en matériaux
composites. Toujours au laboratoire matériaux
et procédés, j'œuvrais sur le développement de
nouveaux matériaux comme les composites tissés et
sur la caractérisation de leurs propriétés mécaniques.
Puis
j'ai
Enfin je suis entré au BEA en 2012 via un processus de
recrutement classique de contractuel.
Q. Vous avez fait de longues études et un doctorat,
qu'est-ce que l'ISAE-Supméca vous a apporté de
particulier ?
R. Ce qui est intéressant dans la formation de l'ISAESupméca,
outre le côté généraliste qui ouvre de
nombreuses perspectives, ce sont les nombreux
travaux pratiques, les projets et les stages. Cela
m'avait particulièrement frappé quand je suis entré
à l'université, en master 2. Là-bas, les élèves étaient
excellentes et excellents en théorie mais n'avaient
quasiment jamais fait de travaux pratiques.
Et puis j'ai de bons souvenirs de l'école, de son bar
aussi. A Supméca, je faisais partie du club de basket.
L'ambiance était vraiment cool ! J'avais fait du
tambour dans la fanfare pour les gros événements du
type tournoi inter-ENSI...
Q. A ce sujet, pas de regret pour le hautbois ?
R. Ah, ah, ah ! Oui et non ! Il est clair que l'investissement
est important mais le milieu de la musique est très
sélectif et je ne comptais pas en faire mon métier.
Toutefois, je joue toujours de la musique, je compose
et je fais un peu d'électro. Et puis, j'aime être en
extérieur alors j'ai depuis trouvé d'autres occupations
comme l'escalade et l'alpinisme.
Q. Ça va alors, je suis rassurée... Revenons donc au
BEA, pourquoi et comment y êtes-vous entré ?
R. Dans un grand groupe comme Safran il y a de
nombreuses opportunités de mobilités. On vous
encourage à changer de poste tous les 3 ans environ.
Safran est une très bonne entreprise en particulier
pour le côté scientifique et recherche... mais je
n'ai rien trouvé qui m'intéressait vraiment et qui soit
compatible avec des temps de trajet décents alors
que j'habitais dans Paris. Je n'étais pas pressé car
mon poste était intéressant mais je surveillais quand
même les offres en interne et également ailleurs.
A cette époque j'étais adepte de la série d'émissions
« Danger dans le ciel ». Je connaissais le BEA de
réputation. Un soir, après un épisode, je suis allé
sur leur site internet et je suis tombé sur une offre
d'emploi pour un analyste en défaillance de matériau
métallique. Ce n'était pas tout à fait ma spécialité
mais j'ai postulé quand même et j'ai été embauché !
Ça fait maintenant dix ans que je travaille ici.
Q. Et après dix ans, vous n'avez pas l'impression
d'être à nouveau dans la routine ?
R. Non. En fait, une des raisons pour laquelle ce métier
me plait autant : il est tout sauf routinier. Chaque cas
que nous traitons est différent. On a peu de possibilités
de mobilité en interne mais le besoin ne s'en fait pas
ressentir parce qu'on peut occuper différents niveaux
de responsabilité dans les enquêtes et être en charge
d'activités très variées. Aujourd'hui, je suis spécialisé
en analyse de défaillance des matériaux et structures
mais à l'avenir je pourrais devenir enquêteur
généraliste, voire, pourquoi pas, directeur d'enquête.
3. Aujourd'hui Safran Aircraft Engines, groupe Safran.
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Table des matières de la publication TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca

SOMMAIRE
ÉDITORIAL
ACTU DE L’ÉCOLE :INDUSTRIALISATION ET MÉTHODES POUR L’AÉRONAUTIQUE ET L’ESPACE
MÉCAZIK
PROJET VBSR DE SUPMEC’AÉRO
TIME FOR THE PLANET
ZOOM SUR LA MACHINE DE FATIGUE DES ASSEMBLAGES COLLÉS
DOSSIER : LA SÉCURITÉ, UNE PROBLÉMATIQUE AU COEUR DE L’INGÉNIERIE MÉCANIQUE
RECONVERSION, 5 CONSEILS POUR TROUVER UN MÉTIER QUI A DU SENS POUR SOI
TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - Couverture
TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - SOMMAIRE
TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - 1
TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - 2
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TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - 4
TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - ÉDITORIAL
TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - ACTU DE L’ÉCOLE :INDUSTRIALISATION ET MÉTHODES POUR L’AÉRONAUTIQUE ET L’ESPACE
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TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - 8
TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - MÉCAZIK
TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - PROJET VBSR DE SUPMEC’AÉRO
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TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - TIME FOR THE PLANET
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TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - ZOOM SUR LA MACHINE DE FATIGUE DES ASSEMBLAGES COLLÉS
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TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - DOSSIER : LA SÉCURITÉ, UNE PROBLÉMATIQUE AU COEUR DE L’INGÉNIERIE MÉCANIQUE
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TREMPLIN - #04 - LE MAGAZINE DE L’INGÉNIEUR ISAE-Supméca - RECONVERSION, 5 CONSEILS POUR TROUVER UN MÉTIER QUI A DU SENS POUR SOI
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