DOSSIER D’ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE - NOUVELLE LIGNE DE MÉTRO POUR RENNES MÉTROPOLE - JUILLET 201 - (Page D1)

SOMMAIRE Table des matières page 1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE ....................................................... 3 2. LES OUVRAGES LINÉAIRES ....................................................... 7 2.1 - NOTIONS RELATIVES À LA GÉOMÉTRIE DU PROJET ................. 7 2.1.1 Tracé en plan ................................................................................. 7 2.1.2 Profils en long ................................................................................ 8 2.2 - TUNNEL PROFOND .......................................................................... 8 2.3 - TRANCHÉE COUVERTE................................................................. 11 2.4 - VIADUC ............................................................................................ 13 2.4.1.1 La structure du viaduc ......................................................................13 2.4.1.2 Résistance des appuis aux chocs ....................................................14 2.4.1.3 Franchissement des voies et gabarit routier.....................................15 2.4.1.4 Coupes-types fonctionnelles du viaduc ............................................15 Table des illustrations page Figure 1: La ligne b du métro automatique de Rennes Métropole ................. 5 Figure 2 : Coupe du tunnel profond en alignement droit ................................ 9 Figure 3 : Coupe du tunnel profond en courbe............................................. 10 Figure 4 : Coupe de la tranchée couverte en alignement droit. ................... 11 Figure 5 : Coupe de la tranchée couverte en courbe avec dévers maximum. ..................................................................................................... 12 Figure 6 : Tracé des câbles de précontrainte. .............................................. 13 Figure 7 : Voussoirs préfabriqués à précontrainte interne - standardisation des PS autoroutiers AREA. .......................................................................... 13 Figure 8 : Coupe type - Caisson Béton Précontraint à Précontrainte interne. .......................................................................................................... 14 Figure 9 : Forme d'appui d'un viaduc, Vancouver-Canada. ......................... 14 Figure 10 : Piles architecturées nécessitant un dispositif de retenue (cas de la ligne a). ..................................................................................................... 14 Figure 11 : Coupe fonctionnelle en alignement droit.................................... 15 Figure 12 : Coupe fonctionnelle en courbe (rayon minimum). ..................... 16 Figure 13 : Trémie de transition aérosouterraine de la ligne a du métro. .... 17 Figure 14 : Trémie de transition aérosouterraine de la ligne a du métro. .... 17 Figure 15 : Trémie de transition aérosouterraine de la ligne a du métro. .... 17 Figure 16 : Trémie de transition aérosouterraine de la ligne a du métro. .... 17 Figure 17 : Marquage au sol matérialisant les portes d'accès à la rame sur la ligne a. .......................................................................................................... 20 Figure 18 : Schéma type d'une station profonde (- 25m). ............................ 21 Figure 19 : Schéma type d'une station semi-profonde (- 15 m). .................. 22 Figure 20 : Diagramme fonctionnel de la station Gares - solution 1. ........... 23 Figure 21 : Diagramme fonctionnel de la station Gares - solution 2. ........... 24 Figure 22 : Diagramme fonctionnel de la station Gares - solution 3. ........... 24 Figure 23 : Station Sainte Anne - correspondance entre les lignes a et b :. 25 Figure 24 : Station Sainte Anne - correspondance entre les lignes a et b :. 26 Figure 25 : Station Sainte Anne - correspondance entre les lignes a et b :. 26 Figure 26 : Schéma type d'une station superficielle. .................................... 27 Figure 27 : Schéma type d'une station aérienne. ......................................... 28 Figure 28 : Schéma de principe d’aménagement du garage-atelier. ........... 30 Figure 29 : Accès au garage-atelier de La Maltière depuis la rocade ouest et le boulevard Mermoz. ................................................................................... 30 Figure 30 : Perspective de principe du futur garage-atelier de La Maltière. 31 2.5 - TRÉMIE DE TRANSITION ............................................................... 17 3. LES STATIONS ............................................................................ 19 3.1 - PRINCIPES GÉNÉRAUX DE FONCTIONNEMENT DES STATIONS ................................................................................................ 19 3.2 - L’ACCESSIBILITE POUR LES PERSONNES A MOBILITÉ RÉDUITE .................................................................................................. 20 3.3 - STATIONS SOUTERRAINES .......................................................... 21 3.3.1 Stations profondes (-25m) ........................................................... 21 3.3.2 Stations semi-profondes (- 15m) ................................................. 22 3.3.3 Stations de correspondance ........................................................ 23 3.3.3.1 Station Gares ...................................................................................23 3.3.3.2 Station Sainte Anne..........................................................................25 3.3.4 Station superficielle...................................................................... 27 3.4 - STATION AERIENNE....................................................................... 28 4. LE GARAGE-ATELIER ................................................................ 29 4.1 - PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT ............................................. 29 4.2 - DESCRIPTION DU GAT .................................................................. 29 4.2.1 Schéma d’ensemble du GAT....................................................... 29 4.2.2 Accessibilité ................................................................................. 31 4.2.3 Capacité d’évolution du GAT ....................................................... 31 5. LES PARCS RELAIS ................................................................... 33 5.1.1 Principes généraux de fonctionnement ....................................... 33 5.1.2 Les caractéristiques techniques .................................................. 33 5.1.2.1 Parc relais de la station Mermoz ......................................................33 5.1.2.2 Parc-relais de la station Le Gast ......................................................33 5.1.2.3 Parc relais de la station Champs Blancs ..........................................34 5.1.3 La signalétique............................................................................. 34 5.1.4 L’accessibilité pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR) ..... 34 Pièce D - Caractéristiques des ouvrages les plus importants 1 / 34 

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COUVERTURE
SOMMAIRE
PIÈCE A : PLAN DE SITUATION
PIÈCE B : INSERTION DE L'ENQUÊTE DANS LA PROCÉDURE ADMINISTRATIVE
- SOMMAIRE
- 1. OBJET ET CONDITIONS DE L'ENQUÊTE
- 2. L'ENQUÊTE DANS LA PROCÉDURE ADMINISTRATIVE
- 3. AU-DELÀ DE LA D.U.P.
- 4. TEXTES RÉGISSANT L'ENQUÊTE
PIÈCE C : NOTICE EXPLICATIVE
- SOMMAIRE
- 1. CONTEXTE GÉNÉRAL DE L'OPÉRATION
- 2. JUSTIFICATION DU PARTI D'AMÉNAGEMENT, NOTAMMEN T VIS-A-VIS DE L'ENVIRONNEMENT
- 3. PRÉSENTATION DU PROJET
- 4. ÉCHÉANCIER PRÉVISIONNEL
- 5. COÛT DU PROJET
- 6. SYNTHÈSE DES IMPACTS
PIÈCE D : CARACTÉRISTIQUES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS
- SOMMAIRE
- 1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE
- 2. LES OUVRAGES LINÉAIRES
- 3. LES STATIONS
- 4. LE GARAGE-ATELIER
- 5. LES PARCS RELAIS
PIÈCE E : PLAN GÉNÉRAL DES TRAVAUX
PIÈCE F : APPRÉCIATION SOMMAIRE DES DÉPENSES
- SOMMAIRE
- 1. HYPOTHÈSES ET CONTENU DE L'ESTIMATION
- 2. COÛT PRÉVISIONNEL DE L'OPÉRATION
- 3. FINANCEMENT DE LA LIGNE b
PIÈCE G : ÉVALUATION SOCIO-ÉCONOMIQUE
- SOMMAIRE
- 1. INTRODUCTION
- 2. MOTIFS DU CHOIX DU PROJET
- 3. COMPATIBILITÉ DU PROJET
- 4. IMPACTS DU PROJET SUR LE RÉSEAU STAR
- 5. ANALYSE DES CONDITIONS ET DES COÛTS
- 6. VALORISATION DES IMPACTS
PIÈCE H1 : RÉSUMÉ NON TECHNIQUE DE L'ÉTUDE D'IMPACT
- SOMMAIRE DU RÉSUMÉ DE L'ÉTUDE D'IMPACT
- 1. CONTEXTE ET OBJECTIFS DU PROJET
- 2. PRÉSENTATION DU PROJET SOUMIS À L'ENQUÊTE PUBLIQUE
- 3. ANALYSE PAR THÈME DE L'ÉTAT INITIAL, DES IMPACTS PERMANENTS ET TEMPORAIRES
- 4. EFFETS SUR LA SANTÉ
- 5. COÛTS COLLECTIFS DES POLLUTIONS ET NUISANCES ET AVANTAGES INDUITS
- 6. ÉVALUATION DES CONSOMMATIONS D'ÉNERGIE
- 7. COÛTS DES MESURES ENVIRONNEMENTALES
- 8. ÉVALUATION DES INCIDENCES SUR NATURA 2000
- 9. MÉTHODES D'ÉVALUATION DES IMPACTS
PIÈCE H2 : ÉTUDE D'IMPACT
- Préambule de l'étude d'impact
- Partie I - État initial du site et de son environnement
- Partie II - Choix du projet parmi les différents partis étudiés - Présentation du projet soumis à l'enquête
- Partie III - Impacts permanents du projet et mesures correctives proposées
- Partie IV - Impacts liés aux travaux et mesures correctives proposées
- Partie V - Impacts du projet sur la santé et la salubrité - Mesures correctives proposées
- Partie VI - Coûts collectifs des pollutions et nuisances et avantages induits pour la collectivité
- Partie VII - Évaluation des consommations énergétiques résultant de l'exploitation du projet
- Partie VIII - Coûts des mesures en faveur de l'environnement
- Partie IX - Évaluation des incidences sur Natura 2000
- Partie X - Méthodes d'évaluation des impacts et difficultés rencontrées
PIECE I : AVIS DE L'AUTORITÉ ENVIRONEMENTALE
PIÈCE J1 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D'URBANISME DES COMMUNES DE RENNES ET DE SAINT-JACQUES-DE-LA-LANDE
ANNEXE A LA PIÈCE J1 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D'URBANISME ETUDE D'INTEGRATION URBAINE ET PAYSAGERE DU GARAGE ATELIER DE LA MALTIERE AU TITRE DE L'ARTICLE L.111-1-4 DU CODE DE L'URBANISME
ANNEXE A LA PIÈCE J1 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D'URBANISME PLANS DU PLU DE LA COMMUNE DE RENNES
ANNEXE A LA PIÈCE J1 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D'URBANISME PLANS DU PLU DE LA COMMUNE DE SAINT-JACQUES-DE-LA-LANDE
PIÈCE J2 : MISE EN COMPATIBILITÉ DU DOCUMENT D'URBANISME DE LA COMMUNE DE CESSON-SEVIGNÉ
ANNEXE A LA PIÈCE J2 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D’URBANISME PLANS DU PLU DE LA COMMUNE DE CESSON-SÉVIGNÉ
PIÈCE K : ABRÉVIATIONS ET DÉFINITIONS
PIÈCE L : DOCUMENTS ANNEXES
Pièces complémentaires aux dossiers d'enquêtes

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