IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - July/August 2021 - 44

tabla 3. Un resumen de los eventos de cambio de carga (2019).
Periodo de control de 9 a 11 a.m.
Mes
Marzo 69
Abril
Abril
Abril
70
70
70
Mayo 70
Mayo 70
Sitios Puertos
1,038
1.057
1,057
1,057
1,057
1,057
Base (kW)
2,670
2,530
2,673
2,675
2,830
2,766
Evento
(kW)
2,165
1,929
1,967
1,734
1,966
1,889
Reducción
(kW)
Periodo de incentivo de 11 a.m. a 3 p.m.
Base (kW)
505 18.91 % 2,879
601 23.75 % 2,769
706 26.41 % 3,000
941 35.18 % 3,065
864 30.53 % 3,488
877 31.71 % 3,221
Evento
(kW)
3,057
2,986
3,033
3,189
3,717
3,267
Cambio (kW)
178
217
33
124
46
Día del
evento
Cambio
porcentual
6.18 % 35.25 %
7.84 % 36.11 %
1.10 % 4.67 %
4.05 % 13.18 %
229 6.57 % 26.50 %
1.43 % 5.25 %
tabla 4. Un resumen de los eventos de reducción de carga (2019).
Reducción promedio
Mes
Agosto 62
Agosto 61
Sitios Puertos Base (kW)
1,899
2,301
948
942
Evento
(kW)
1,602
1,775
Reducción (kW)
297
526
escenario balanceado requiere más de 5 GW de fuentes adicionales;
un aumento de menos del 5 % en la cartera total de
fuentes, y se ve impulsado principalmente por un aumento en
el almacenamiento de baterías.
Los resultados de la figura 11 ilustran que la capacidad
de manejar la carga de un parque tan grande de VE en 2045
podría tener un impacto sustancial en las necesidades de
fuentes. Además, las tasas de carga más rápidas y las mayores
concentraciones de vehículos requerirán actualizaciones
en la red. Para minimizar estas actualizaciones, los vehículos
tendrán que cargarse en lugares y horas que reduzcan el
estrés en la red.
Cómo asegurar que la carga de VE sea inteligente
Uno de los factores clave de acelerar la adopción de transporte
eléctrico para alcanzar los objetivos climáticos de 2045
es la disponibilidad de infraestructura de carga. Con ese fin
en mente, los programas de infraestructura de carga de vehículos
eléctricos desarrollados por las empresas de servicios
públicos eléctricos, como el programa Carga Lista de SCE,
deberían soportar la ampliación de infraestructura de carga
de VE en casas, lugares de trabajo y centros de destino para
parques públicos y privados. También se debería aprovechar
la implementación de infraestructura de preparación a fin de
soportar equipos de suministro para VE con el propósito de
diseñar e implementar programas piloto destinados a evaluar
los programas y las estrategias para un manejo de carga
de VE efectivo.
Un programa piloto pionero de carga inteligente de VE
conectables (VEC) evaluó tecnologías de carga inteligente
44
ieee power & energy magazine
Por sitio (kW)
4.79
8.62
Por puerto
(kW)
0.31
0.56
Reducción total
15.64 %
22.86 %
residencial a través de pruebas de laboratorio y de campo.
Desde mediados de 2013 hasta fines de 2014, este programa
piloto evaluó una variedad de tecnologías, tanto
en los laboratorios de SCE como en los hogares de los
empleados en el sur de California. Se probaron dos vías de
comunicación para el manejo residencial de carga de VE,
específicamente: entre dispositivos y comercial. La comunicación
directa entre dispositivos indica una estructura
por la que SCE se comunica directamente con los dispositivos
del cliente utilizando el Perfil de Energía Inteligente
2.0 (SEP2, por sus siglas en inglés, o IEEE 2030.5). La
comunicación comercial representa una estructura por la
que un tercero, como un agregador, se inscribe en un programa
de respuesta a la demanda y maneja las cargas de
acuerdo con los eventos convocados por SCE utilizando
el protocolo OpenADR 2.0. La figura 12 muestra las vías
de comunicación, los protocolos y las tecnologías implementadas
y evaluadas en el programa piloto de carga inteligente
de VE.
Se han utilizado hallazgos clave del programa piloto
para desarrollar futuras estrategias, programas y protocolos
de recomendación de infraestructura de carga. El SEP2,
un nuevo estándar que se había lanzado recientemente
en el tiempo del programa piloto de carga inteligente, se
demostró de manera efectiva en los casos de uso del programa
piloto (inscripción, respuesta a la demanda, control
de carga y tarificación, etc.), probando ser adecuado
como protocolo de comunicación de cabecera. Además, se
ha verificado que los clientes inscritos en los programas
de manejo de carga de VE necesitan flexibilidad, p. ej., a
julio/agosto 2021
IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - July/August 2021

Table of Contents for the Digital Edition of IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - July/August 2021
