IEEE Power & Energy Magazine - Spanish - September/October 2022 - 50

entrevistaron a los residentes por potenciales oportunidades
de empleo.
Fomentar
la concientización sobre estos proyectos es
esencial. Una asociación entre una universidad local, el
Instituto de Tecnología de Illinois, y partes interesadas de
la comunidad están desarrollando una aplicación de un
recorrido turístico a pie. El consejo asesor y figuras de la
comunidad identificaron sitios clave en Bronzeville, con
importancia cultural, histórica y energética. Los residentes
y visitantes pueden usar esta aplicación para aprender sobre
la historia de Bronzeville y cómo las tecnologías como las
baterías de estaciones de carga de VE y los paneles solares
ayudan a alcanzar un futuro más descarbonizado y resiliente.
Los
jóvenes también reciben información sobre las tecnologías
demostradas en la Comunidad del Futuro mediante
programas de educación en STEM. La asociación con escuelas,
organizaciones sin fines de lucro y centros comunitarios
involucra a los estudiantes en actividades prácticas y
los expone a carreras de ingeniería y STEM. Desarrollar la
educación en STEM relevante para la industria es clave para
el desarrollo de futuros ingenieros. Un Comité de Profesionales
en STEM compuesto de ingenieros brinda comentarios
sobre el currículo. El programa Climas Futuros les enseña
a los estudiantes sobre el cambio climático y los desafía
a desarrollar maneras innovadoras de mitigarlo (véase la
figura 4). Otros programas de STEM, como Aprender de
Líderes y Crea una Chispa, les permiten a los estudiantes
tener contacto con ingenieros y aprender sobre su carrera y
sus roles profesionales.
El programa Comunidades del Futuro indica qué camino
seguirá la innovación. Otro subsidio del DOE permitió el uso
de un modelo de la Microrred de la Comunidad de Bronzeville
a fin de desarrollar y demostrar una estación de carga
de VE extremadamente rápida y cibersegura. A medida
que aumenta la adopción de distintos tipos de VE, podrían
surgir la necesidad de una estructura de carga más rápida y
preocupaciones potenciales de ciberseguridad. Esta tecnología,
demostrada al DOE en 2021, ayudará a mitigar esto. Se
desarrolló en colaboración con universidades y empresas y
se probó con una simulación de capacidad digital en tiempo
real en un laboratorio de Integración y tecnología de la red
(GriT, por sus siglas en inglés) en Maywood, Illinois (véase
la figura 5).
El laboratorio de GrIT juega un papel importante en la
iniciativa de la Comunidad del futuro. Se ha utilizado para
probar muchos componentes de la Microrred de la comunidad
de Bronzeville, que usará 750 kW de energía solar FV,
500 kW/2 MWh de almacenamiento de energía, y generación
controlable para suministrar energía resiliente para más
de 1,000 viviendas. Muchas de las tecnologías demostradas
en la microrred proporcionan una conciencia situacional
mejorada que ayudará a integrar la electrificación beneficiosa.
Estas incluyen una plataforma de sensores implementada
dentro de la huella de la microrred con el apoyo del
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subsidio del DOE. Esta tecnología le permitirá a los servicios
públicos que mejoren las capacidades de observación
a un costo menor. Se está demostrando una capacidad de
estimación de distribución de estado lineal que usa unidades
de medición fasorial para mejorar la observabilidad y
la conciencia situacional a fin de integrar la electrificación
beneficiosa adicional.
Todavía se están identificando algunas tecnologías de electrificación.
Una colaboración entre el Aeropuerto Internacional
Chicago-Rockford y el Instituto de Investigación de Energía
Eléctrica está estudiando oportunidades de electrificación
beneficiosa disponibles para los aeropuertos locales. Dado que
las aerolíneas y los aeropuertos tienen dificultad para reducir
sus emisiones de carbono tanto como otros medios de carbono,
existe el deseo de identificar y ejecutar oportunidades ya disponibles.
El proyecto incluirá una evaluación completa de las
oportunidades de electrificación beneficiosa en el Aeropuerto
Internacional de Rockford. Esta evaluación incluye equipo de
apoyo terrestre, unidades de energía a tierra, unidades aéreas
preacondicionadas, incluida la refrigeración de una aeronave
en tierra en vez de utilizar unidades auxiliares, una flota aeroportuaria,
equipo de servicio de alimentos y construcción de
equipo de electrificación. La evaluación incluirá el impacto a
la red de la electrificación beneficiosa, un análisis de costo-beneficio
y los impactos de las emisiones y la calidad del aire.
Este estudio será una oportunidad de obtener experiencia con
evaluaciones de campo de la electrificación beneficiosa como
una oferta de servicio potencial para grandes clientes comerciales
e industriales. Proporcionará a los clientes la información
necesaria para planificar una electrificación futura beneficiosa.
Los conocimientos adquiridos con este piloto también
ayudarán a comprender de qué manera los servicios públicos
se pueden asociar con organizaciones para cumplir sus objetivos
de descarbonización.
Además, se llevó a cabo un estudio para ayudar a las
comunidades a entender cómo electrificar segmentos clave
del mercado, como los vehículos compartidos, un sistema
cada vez más usado por las personas para transportarse. El
servicio, con la capacidad de que una persona llame y haga
el seguimiento de los vehículos en tiempo real con redes de
celular, reúne los beneficios que las ciudades inteligentes
pueden brindarle a sus habitantes. No obstante, al igual que
con cualquier otro medio de transporte, las flotas de vehículos
con motor de combustión interna en continua circulación
en las ciudades contribuyen al aumento de emisiones
de gases de efecto invernadero. Esto conduce, sobre todo, a
más emisiones vehiculares de óxido nitroso, óxido de azufre
y partículas. Estas emisiones no solo impactan los niveles de
smog en las ciudades, sino que también perjudican la salud
de las personas.
Un obstáculo para la electrificación de esta flota de vehículos
es la falta de infraestructura de carga. Los vehículos
probablemente requieran acceso a cargadores rápidos para
electrificar con eficiencia sin impactar las operaciones o el
servicio. Se examinaron las necesidades básicas de carga
septiembre/octubre 2022
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