ARTICULO: UN MÉTODO PARA LA LOCURA Millones de dwt Libro de órdenes de granel por fecha de entrega 14.0 12.0 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0 2017-01 2016-11 Panamax 2016-07 2016-03 2015-12 2015-08 Supramax 2015-04 2014-00 2014-09 2014-05 2014-01 2013-10 2013-06 Handysize Capesize Fuente: BIMCO y CRSL el presente parece ser lo más probable, ocurre lo opuesto. Los compradores de barcos están apostando en un ciclo de largo plazo. Creen que, al igual que los precios de construcción naval, los costos de flete han permanecido bajos por tanto tiempo que inevitablemente aumentarán en algún punto. “Las tarifas de los fletes han iniciado una lenta recuperación –enfatizando ambas palabras–” explicó Sand. “Pero el exceso de la capacidad es significativo.” Señala que varios factores determinarán cuándo empezarán a recuperarse las tarifas a medida que la oferta se alinee con la demanda. Primero que nada, la demanda necesita permanecer fuerte. “2013 es el primer año desde 2008 en el que el crecimiento de la demanda está rebasando el crecimiento del tonelaje,” añadió. “Así que ahora marchamos en la dirección correcta por primera vez en cinco años. “Luego la oferta necesita permanecer bajo control y más baja que cualquier rango de crecimiento en la demanda. Esto significa que más tonelaje enviado a los barriles son buenas noticias, mientras que más tonelaje distribuido en el mercado –y los nuevos contratos son indicadores clave de ésto– son malas noticias.” Además de los altos precios de desecho, otro factor que limita el crecimiento de la oferta es la marcha lenta de las naves durante la navegación que muchos dueños usan ahora tanto para desviar la oferta como para reducir los costos de combustible. Pero el peligro es que cualquier incremento en las tarifas puede hacer que los barcos aumenten su velocidad y las ganancias de la reducción de la oferta se evaporen rápidamente. La mayoría de las construcciones navales ordenadas ac- Enfriado de granos GRANIFRIGOR™ La manera más natural de conservar el grano: • Protección contra insectos y microbios • Sin tratamiento químico Criba múltiple autobalanceable con platina de unión transversal. Capacidad en el primer quebrado hasta 5 toneladas/h por grupo de tamices. Tamizado controlado con capacidad hasta 100 toneladas/h. Crossyoke-Plansifter • Corto período de amortización • Bajos costos de energía • Independiente de las condiciones climáticas ambientales Alto desempeño · Compacta · Flexible Ensamblado rápido · Poco peso Autobalanceada · Económica · Ahorro energético Molinos de harina · Re-empernado Molienda de maíz y arroz · Almidón y proteína Alimentos para mascotas · Pelets · Biocombustibles Por 25 años hecho en Alemania. Rüter Maschinenbau An der Kapelle 27 32479 Hille · Alemania Tel. +49 (0)5703-52029-0 Fax +49 (0)5703-52029-29 ruetermaschinen@t-online.de cross-yoke-plansifter.com Para más información, vea la página 82. www.World-Grain.com / World Grain / Octubre 2013 FrigorTec GmbH Tel: +49 7520/91482-0 w w w. f r i g o r t e c . c o m Hummelau 1 88279 Amtzell/Alemania Fax: +49 7520/91482-22 E-Mail: info@frigortec.de Para más información, vea la página 82. 49http://www.frigortec.com http://www.cross-yoke-plansifter.com http://www.World-Grain.com