World Grain Russian - May 2012 - 15

СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕМА: ВОПРОСЫ ТРАНСПОРТА ЗЕРНА В РОССИИ

у причала) на суда до 5 тыс т. Малые речные терминалы бассейна Волга-Дон: Эти терминалы обслуживают суда от 3 до 5 тыс т. Суммарная пропускная способность этих терминалов оценивается от 600 до 800 тыс т в год. Обычно погодные условия не позволяют эксплуатировать их с декабря по март. ДРУГИЕ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ Российские балтийские порты имеют суммарную экспортную мощность до 2 млн т. Тем не менее, экспорт зерновых через эти порты незначительный. Они имеют слишком узкий фарватер, и конкуренция с другими грузами, в том числе с импортом, очень жесткая. Кроме того, эти порты расположены слишком далеко от средиземноморского рынка, который является ключевым для российского зерна. В России имеются планы по строительству зернового терминала производительностью 1,5 млн т в год во Владивостоке для экспорта сибирского зерна на азиатские рынки. Однако пока эти планы не реализовываются. Некоторые аналитики считают, что стоимость транспортировки зерна из Сибири во Владивосток выше, чем в европейские порты. ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЗЕРНА Аналитики FAS отмечают, что нынешняя производительность портов не является проблемой, а реальное узкое место в доставке зерна в порты из-за плохого управления железнодорожной логистикой, высокими затратами на доставку из сибирских регионов и конкуренция с казахским зерном (за рынки сбыта, вагоны-зерновозы и т.д.). Согласно отчету FAS, Чиновники Российских железных дорог жалуются, что в октябре 2011 г. РЖД перевезли на 500 тыс т зерна меньше, чем могли бы, если бы операторы осуществляли погрузочно-разгрузочные работы быстрее и не допускали задержку вагонов. Эти задержки связаны с неадекватным менеджментом
www.World-Grain.com / World Grain / МАЙ 2012

и отсутствием планирования, плохим состоянием элеваторного оборудования и задержками в подготовке транспортной документации. Для транспортировки зерна автотранспортом перевозчик должен получить только один документ (разрешение) от государственных регулятивных органов. Но при железнодорожной перевозке требуются девять документов от госструктур, которые работают пять дней в неделю. Касательно стоимости перевозки, зерновые в России относятся ко второй тарифной группе (не являются социально важными, как руда, уголь или цемент), в результате тарифы на железнодорожную перевозку высокие. FAS также отмечает, что проблемой также является плохое состояние парка российских железнодорожных вагонов, хотя эта ситуация улучшается, и РусАгроТранс, ведущий перевозчик зерновых, осуществил закупки новых вагонов в 2010-2011 гг. На сегодняшний день компания владеет 30 000 вагонов-хопперов, что составляет 90% от российского парка зерновозов, но известно, что компания сдала в аренду Казахстану 5 000 вагонов для транспортировки казахского зерна к экспортным терминалам. Когда был введен запрет на экспорт зерновых, многие автоперевозчики переключились на другие грузы. Когда экспорт возобновился, они повысили тарифы на перевозку. Трейдеры жалуются, что в некоторых случаях ставки повысились от 30% до 50% по сравнению с ценами лета 2010 г. Затраты на доставку зерновых из Сибири в европейские порты являются главным препятствием для роста экспорта сибирского зерна. Сибирские регионы производят в среднем 18 млн т зерновых, при этом потребление в этих регионах колеблется в пределах 11-12 млн т. Избыток зерна таким образом составляет около 6 млн т в год, но из-за стоимости транспортировки экспорт этого зерна обходится слишком дорого. Согласно аналитикам, доставка си-

Экспортный потенциал российских портов, млн т
(по оценке московского офиса FAS)
1

10

2.5

11.5

бирского зерна в экспортные терминалы колеблется от 1 500 до 2 000 рублей (50-67$) за тонну. Для сравнения, транспортировка с Юга Европейской части России и даже с Поволжья до порта не превышает 500 рублей ($17) за тонну. Кроме того, отдача от производства зерна и его урожайность в Сибири ниже, чем в Европейской части России, а вложения выше. Хотя качество яровой пшеницы, производимой в Сибири, как правило, выше, «премия за качество» сибирского зерна очень мала. FAS отмечает, в этом году урожай зерновых в Сибири очень высок, и фермеры жалуются, что у них нет достатоьчной емкости для хранения всего зерна, потому что сибирские элеваторы все еще хранят интервенционное зерно. Расстояние до портов и эта нехватка зернохранилищ снижают местные цены в регионе, но несмотря на низкие цены экспорт сибирского зерна практически невозможен, если только не будут приняты новые решения относительно железнодорожных тарифов.
[1] Для упрощенных расчетов местных тарифов и цен в долларах США использовался курс 30 рублей за 1 доллар, в то время как реальный курс в сентябре-октябре 2011 колебался от 28,5 до 32,5 рублей за 1 доллар.
Мы ждем ваших отзывов - отправляйте ваши вопросы и комментарии на worldgrain@sosland.com. По вопросам перепечатки статей из World Grain, пишите на reprints@sosland.com

15
http://www.World-Grain.com
World Grain Russian - May 2012

Table of Contents for the Digital Edition of World Grain Russian - May 2012
